对于身处聚光灯下的明星创业者李斌和他的明星项目蔚来汽车而言，这是焦虑的时刻。
在道歉信中，李斌提到，自燃的原因在于部分周期生产的汽车存在动力电池包的安全缺陷，因此他们宣布召回4803辆ES8电动汽车。
而在可见的将来，这种极具挑战的状态也许还会持续多年。在今年3月份的内部信中，李斌提到，蔚来汽车已经走过了组队集训的阶段，进入到资格赛阶段，未来三年要全力以赴。按照他的说法，他还需继续“升级打怪”。
无论是大学时候的学习能力还是创业时对于行业的精准把控，李斌展现出了超群的智慧和眼光。刘二海认为，李斌非常敏感和聪明，李斌“有本事从生到死，又到生”。而龙宇也评价李斌说，“事情总是来临得如他所想象，甚至比他预判得更快，更猛烈一些。”
把不同背景、不同行业的人都攒到一起，其中的利益分配、关系维护也是需要智慧的问题。刘二海认为，李斌“能把这么多的人和事在短时间内整合在一起，是一个了不起的事情。”
作者 | 张吉龙 编辑 | 安心
对于造车的艰难李斌其实也有一定的预期。在刚开始创业时，他就曾认为，蔚来汽车是他有史以来经历的最难的一次创业；蔚来汽车成功的概率只有5%，失败是大概率事件；几年后之后，他将成功率提升到了51%，依然只是稍微多了一点把握。
“蔚来汽车的长期投资价值尚未被市场充分了解”，李斌认为，蔚来汽车不需要超过10年就能盈利。按照2014年成立计算，这意味着，顺利的话，蔚来汽车在2024年有望盈利。
蔚来汽车虽然晚于特斯拉11年诞生，但特斯拉面临的问题似乎蔚来也都没有幸免。创业几年来，关于蔚来汽车和李斌的质疑声似乎没有断过。其中，主要的问题也集中在烧钱的商业模式和产品上。
从2003年成立到现在，特斯拉公司已经走过16个年头，但其中绝大多数时间里，这家公司都处于亏损当中。细算下来，特斯拉迄今仅有4个季度实现了盈利，而亏损的时间则多达180个月。
此外，蔚来汽车一直以来对标的特斯拉目前也在推进本地化进程。5月31日起，国产特斯拉Model 3正式开启预定，起售价仅32.8万元，低于蔚来ES6。李斌表示，“特斯拉到中国来，可能短期来讲，都会给大家一些压力”。
最早知道李斌打算造车的人包括雷军，他也成为了蔚来汽车的第一个投资人。
但这一次，他面临的已经不再只是观点之争，而是更加切实的安全问题——在过去几个月，蔚来汽车生产的ES8电动汽车多次发生自燃事件。“蔚来到底能不能造出安全的汽车？”提出疑问的也不只是吃瓜群众，还包括一些蔚来车主,“就卖出一万多辆就看到这么多起火的?”
这已经是2019年以来李斌第二次公开道歉。上一次，是他在接受媒体采访时说了一句“电动车一味做长续航没太大技术含量”而引起外界对蔚来的抨击与质疑，他道歉称“是自己表述不严谨。”
而在产品上，蔚来的交付的新车却屡受吐槽，蔚来ES8上市后，曾因为续航里程等问题被用户质疑；车辆起火、因电池安全隐患召回4803辆ES8，这些问题像阴霾一样笼罩着蔚来。
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