在此后不长时间，国家体改委出台了《股份公司暂行条例》、《有限责任公司暂行条例》，允许企业组建股份公司，在社会上募集资金。于是，海航抓住机遇，进行企业股份制改造，募集了2.5亿元资金,很快于1993年在全国证券交易自动报价系统（STAQ）上市。
作为中国民航业改革的先行兵，海航获得了超常发展，从其成长历程来看，确实给人一种不可思议的感觉。但是，如果仔细梳理，海航的发展有着清晰的轨迹。
尽管海航一直进行疯狂并购，但海航的转型主线首先是要围绕航空产业链的上下游根据相关性进行布局，不会在出现背离主业太远的布局；其次，海航集团的多方布局，本质上仍旧是围绕现代服务业展开。航空物流抑或金融业，都可以用这样一根主线串起来。
2014年11月，海航集团旗下公司渤海租赁收购Cronos，进而成为世界最大的集装箱租赁业务提供商。
收购这三家地方性航空公司，使得海航在全国建立了6个中心站，包括北京、西安和兰州。其中并购新华航空的意义对海航来说意义尤为重大，当时中国的航线资源已基本被瓜分完毕。海航通过并购新华航构建了全国的发展框架和航线网，为海航进入中国第三大航空港北京提供了通道。
2013年4月，海航集团收购欧洲第三大酒店连锁集团 NH 酒店集团20%股权，次年增持比例上升至29.5%，成为NH酒店集团最大股东。5月，海航集团收购澳大利亚Arena航校80%股权，后更名为澳大利亚国际航空学院。10月 海航集团收购欧洲第一大拖车租赁公司TIP拖车租赁公司。
陈峰作为一个超常规的企业领导者，在海航一路狂奔的这24年里，带领海航几乎抓住了资本市场的每一个机会。由于连续不断的成功融资，使得海航由一个1000万起家的单一的地方性航空公司，迅速成长为一个纵向整合的多元化企业。
2、经历两次危机
从民航总局出来的陈峰对这个行业太熟悉了。“我们知道什么时候是航空运输业的高潮低潮，什么时候航线需要发展支线和货运。”
然而，陈峰有些忌讳别人说他是一个资本运作高手。他甚至自称“在资本运作上并不算很成功”，“但是我们确确实实抓住了中国资本市场发展的每一次机会。大势抓到了，便成功地解决了企业发展中的资本问题。”
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