后疫情时代,工业供应链安全是制造企业的生命线

去年在苏州汽配展见了一个老板,聊到一半就叹气。他的工厂给国内新势力做车门零配件,上游一家密封件厂突发环保停产,拿不到货,整条线停了18天。 丢了订单不说,还赔了客户违约金。小两千万打了水漂。 说起来都是泪。这要是放在十年前,这种事概率极低,现在呢?随便抓一圈制造老板,十个有八个碰到过供应链断供的糟心事。

为什么工业供应链安全现在比降本优先级更高?

过去十几年,制造业流行JIT准时制生产,大家拼了命压库存,把所有能外包的环节都外包,谁家供应链轻,谁家成本低,就能打价格战赢。 那时候没人聊安全,大家都聊效率。 疫情之后,一切都变了。芯片荒、地缘冲突、环保限产、区域性的自然灾害…哪一件都能戳断你原本顺畅的供应链。 去年国内有超过三分之一的整车厂商,因为零部件断供调整过生产计划,这个数字还在往上走。
2023年国内汽车行业零部件断供影响统计表
2023年国内汽车行业零部件断供影响统计表
问:中小企业体量小,本来订单就不稳定,工业供应链安全轮不到我们操心吧? 答:恰恰错了。越大的企业越有资源备份风险,越小的企业死得越快。你就是个给大厂做精加工的小厂子,上游断供一周,你没备货,房租工资一分不少,撑不过三个月直接关门。东莞去年倒的几十家消费电子代工厂,一半都是死在单一供应商断供上。 说实话,现在这个环境,活下去比赚快钱重要多了。

中小制造企业落地工业供应链安全,能做哪些低成本的事?

很多人觉得供应链安全是大厂玩的,砸几千万上系统才搞得起,不对,中小厂从日常就能改。 第一,核心零部件一定要做双源供应,哪怕多花3%-5%的成本,也绝对不能只押一家。我见过最稳的一家五金厂,核心的不锈钢原料,找了两家,一家在山东,一家在广东,北方限产就用南方的,南方涨钱就拿北方的,去年钢铁波动那么大,人家一点事没有。 第二,给你的核心供应商做个简单的风险台账,每半年翻一遍。查查对方有没有违规被罚,现金流有没有问题,老板有没有乱投资的传闻。别等对方倒闭了,你才知道人家欠了好几个亿。
制造企业核心供应商风险评级台账模板
制造企业核心供应商风险评级台账模板
问:做双源供应会不会得罪原来的老供应商?反而把合作关系搞僵? 答:这种担心太正常了。我接触过的老板,大半都是暗地先备份,不会主动声张。真要摊开说,也可以找个由头,比如“大客户要求必须双源合规,我也没办法”,大多数供应商都能理解。真碰到那种死活不同意,威胁你断供的,你反而要小心——这种供应商本来就憋着掐你脖子,早点换了反而安全。 不过话说回来,非核心的普通零件,没必要都搞双源,徒增成本,只要把占你成本80%的那20%核心零件管住,就搞定了80%的风险。对吧。

新技术给工业供应链安全带来了哪些新解法?

现在很多地方都在推工业互联网平台,不少头部企业已经玩起来了三级供应商可视化。原来你只知道你的一级供应商是谁,一级从哪拿货你根本不知道,现在通过平台,你能查到你的二级、三级供应商在哪,有没有风险。比如今年福建发台风,广东有家车企当天就查到有两家三级电子厂在台风影响区,提前调了货,一点没耽误生产。 还有区块链溯源,现在新能源、医药这些行业用得特别多,能防假货。前两年有个新势力车企,不小心用到了假的IGBT功率芯片,批量装车之后出了自燃问题,品牌口碑砸了多少亿都救不回来,要是有溯源,根本不会出这种事。 现在很多地方工信部门对工业供应链安全的改造项目有补贴,中小厂要是想上系统,多去问问,能省一半甚至更多的钱,不香吗? 我见过太多企业,出事之前觉得供应链安全是浪费钱,出事之后才追悔莫及。 这不是远在天边的政策概念,是你口袋里真金白银的保命线。 攥紧了,才能走得远。

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