揭秘中通快递18年的逆袭之路

根据最新数据估算，中通快递的市值已达 1658亿元人民币，比通达系其他所有企业韵达股份（市值662亿元人民币）、圆通速递（市值393亿元人民币）、申通快递（市值259亿元人民币）、百世集团（市值139亿元人民币）市值的总和还要大。

不仅在通达系里市值最大，中通快递还最能挣钱的那一个。

2019财务数据显示，中通快递全年实现净利润56.71亿元，大于通达系其他所有企业的利润总和。更惊人的是，中通快递的单件毛利高达0.54元，而其他同行的单件毛利分别为韵达股份0.36元；圆通速递0.35元；申通快递0.31元；百世集团0.14元。

回首往事，这匹如今的民营快递“头马”，在起步之初可比同行们慢了不止一步：它在 2002年成立的时候，已经比顺丰控股和申通快递晚了9年；比韵达股份晚了3年；比圆通速递晚了2年。

的呢？

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占据“贫瘠”蓝海，形成全局优势

2002年，民营快递行业还处于冰与火交织的势态中。一方面，行业已经初具规模，正在蓬勃发展；另一方面，民营快递的合法地位仍未被确认，随时会有政策风险。这样的大背景下，中通快递的创始人赖梅松入场了。

根据公开资料记载，中通快递第一天全网业务量仅有57单。由于入场太晚，在此后将近10年的时间里，中通快递一直处在行业垫底的位置上。赖梅松回顾这段历史时说，那时候，在长三角和珠三角区域，中通快递连人家的十分之一都没有，怎么跟人家竞争？中通快递的很多创新其实都是被逼无奈的，人家的长板我是竞争不过的，那我就把人家的短板抽上来。

中通快递关于“农村包围城市”策略的第一个创举就这样产生了：跨省际班车。

2005年， 中通快递第一个开通长三角至广东、北京的跨省际货运班车，开始填补空白。为什么别家没有这么干呢？原因很简单：公路运输固然有明显的优势，但在运量不足够大的时候，它的成本劣势更明显，这是一片当时看起来贫瘠的“蓝海”。

据赖梅松说，那个时候，由于件数不多，公司一开始的经营省级班车是亏损的，但公司坚持下来了。因为抢占了先机，中通快递率先实现了大区之间的连通，干线网络初具雏形，业务量节节攀升。随着运货量的提升，省际班车渐渐开始盈利。

当别家也纷纷普及公路运输的时候，中通快递已经把公路运输进一步精细化：一位早期员工告诉媒体，中通快递是最早大规模采购长车型以及挂车的快递公司，他们一趟就能拉别人1.5倍甚至更多的货。

另一个创举是率先有效布局中西部地区，实施有偿派送制度是其中的关键。

早期民营快递行业的主阵地集中在东南沿海的发达城市，在地理上呈“东强西弱”分布。

当时各快递企业普遍采用无偿派送的做法。快递网点挣钱主要靠前端揽件，后端送件做得再多也是白做。

这种做法无形中放大了区域之间的市场差异：东南沿海地区人口稠密，制造业发达，揽件量大；中西部地区虽然消费量在增加，但揽件少；而且地广人稀，网点分散，送件成本高。网点不挣钱，没有经营积极性，快递企业布局自然薄弱。

2007年，赖梅松走访了大量中西部和东北地区网点，发现偏差已经非常严重：不少网点因为派件过多，揽件过少，不得不亏本经营。借着中通快递召开成立五周年大会之际，赖梅松向网点加盟商提出实施“有偿派送”方式，以此打破这种不公平的利益分配模式。

2008年，他将全网划分为ABCD四个等级，等级不同派费标准不同，原则上越是偏远的地区派费越高，以支持欠发达地区的发展，这些措施不仅提高了网络末端派送的服务质量，同时也提升了投资积极性。

有偿派送制度实施初期，受到一些发达城市的优势加盟商的抗议。但因其内在合理性，逐渐为更多数的加盟商所接受。中通快递凭借这一举措，一举占据中西部地区和其他偏远地区的“蓝海”，在全国范围的布局上实现反超。如今，中通快递的网点可以有效覆盖全国98%以上的区县。

而当电商行业出现爆炸式增长的时候

已经在全国范围内具有布局优势的中通快递

自然承接到了最肥美的那一块蛋糕

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依托电商业务，贯彻以量取胜

据赖梅松介绍说，直到2011年后，中通快递高速增长的势头才比较明显的体现出来。其市场占有率从2011年的7.6%扩大到2016年的14.4%；包裹量则从2.79亿件猛增到45亿件，已经是全国首位。随后两年，2017年是15.5%(包裹量62亿件)、2018年是16.8%(包裹量85亿件)，件量稳居国内行业第一，同比增速超行业增速10个百分点以上。

这一时期，中国电商行业的大发展得益于四方面因素：

一，是互联网的渗透率在提高，上网的人数越来越多。

二，是人均上网时长不断提高，许多人每天花费在手机上的时间越来越长。

三，是网络购物的百分比在增加，且网购商品的客单价也在增加。

四，是随着网龄的增加，人们购买的货单量持续增加。

这些趋势令中国的电商市场年均复合增长率达到30%以上。这是中国快递行业大发展的基础。2018年，中国的快递业务量完成了507亿件，超过了美国、日本和欧洲三个其他主要市场的总和。

图为双十一包裹现场

上文已提过，根据2019年数据计算，中通快递的单件毛利高达0.54元；韵达股份0.36元；圆通速递0.35元；申通快递0.31元；百世集团0.14元。

同样以电商业务为主，同样的量大利薄，中通快递是如何完成远超同行的单件毛利的呢？