2018年11月27日，从这一天开始，摩拜便完全不再属于胡玮炜了，虽然她现在还挂着法定代表人的虚衔，但是却正如一尊吉祥物一般，除了象征意义之外没有其余的价值。
不过如果我们换个角度来看，摩拜或许从来没有属于过胡玮炜。从创业的第一刻开始，这就是别人的生意，而她在这个过程中承担的角色，更像是一个无关轻重的陪跑者。
1 胡玮炜背后的三个男人
在胡玮炜的创业生涯中，有三个男人是绕不过去的：一个是摩拜的天使投资人李斌，一个是摩拜的运营操盘手王晓峰，另一个则是摩拜的最终接盘侠王兴。
2014年，当时刚辞职创业不久的胡玮炜正在做一个叫做极客汽车的项目，因此常常会接触到很多天使投资人。在胡玮炜所接触到的这些投资人里面，就包括了出行领域的连续创业者李斌。
说到胡玮炜创办摩拜的初衷，其实还是受李斌的影响。
作为出行领域的创业元老，李斌很早就有做共享单车的想法，但是同时操持着易车公司和蔚来汽车的他，根本腾不出手来。后来有一天，恰巧胡玮炜和几个清华的学生一起到他家里去谈项目，于是李斌就将做共享单车的想法和他们说了。
李斌说完自己的想法以后，当时在场的那几个清华学生都觉得没有多大兴趣，反而作为介绍人的胡玮炜感觉挺有意思的，于是李斌就说：玮炜，要不你干得了。
用胡玮炜的话来说，当时在听了这句话之后，她“有一种被立刻击中了的感觉”，而摩拜的事业也从这里迎来了起点。
2015年1月，摩拜正式创立。作为幕后策划者的李斌显然也并没有亏待胡玮炜，从创业之初就在投资上为她一路保驾护航。
当时的李斌就像是胡玮炜的保护神：没钱了，李斌给她到处拉投资；供应链出问题了，李斌给她找来李开复和富士康；缺管理了，李斌又一手将王晓峰拉来给她做CEO。
在李斌的保护之下，后来这个八零后美女甚至公开表示，在找投资人方面：李斌介绍谁，我就认准谁。
如果说摩拜姑且算得上是一个商业帝国的话，那么在这个帝国中，毫无疑问胡玮炜只是台面上的皇帝，而李斌的角色更像是垂帘听政的老佛爷。除了老佛爷之外，摩拜还有一个几乎把胡玮炜给“架空”了的摄政王，那就是前CEO王晓峰。
虽然身为创始人，但是胡玮炜在摩拜掌握实权的日子并不算多，媒体人出身的她在管理经验上有很大的欠缺，所以李斌又为她找来了王晓峰。
比起胡玮炜来说，王晓峰的职业经历要丰富得多，他不仅曾是Uber的上海总经理，而且曾经在腾讯、谷歌和保洁等公司任职，在互联网和出行领域积累了丰富的高级管理经验。
在2015年底加入摩拜以后，王晓峰直接拿走了摩拜的管理大权，从公司的日常经营到和各方势力的谈判拉扯，再到摩拜单车的产品更迭和城市进驻，他一手主持了摩拜上上下下几乎所有的大小事务。
对于王晓峰的到来，一开始胡玮炜还挺高兴的，后来胡玮炜回忆起来还说王晓峰：“不愧是从大公司出来的，做过大事，花过大钱。”
正因为大部分的时间里胡玮炜都不是摩拜的真正操盘者，而只是带着创始人的光环四处演讲，所以她对摩拜的感情或许并没有那么深，甚至说出了“ 要是失败了，就当做公益 ”这样的话。
反倒是半路杀出来的王晓峰，一把屎一把尿将摩拜拉扯大之后，培养起了许多难以割舍的情结。所以最终摩拜面临被收购的命运时，王晓峰投了反对票，而胡玮炜却按下了赞成的绿灯。
对于摩拜的卖身，很多人说是贱卖，但是如果我们今天再回去看，却觉得更像是抓住了救命稻草。
2018年的投资圈毫无疑问是冷淡的，这个过程中，如果摩拜一直没法找到靠山，最终的结局可能和ofo也没有两样。所以一定程度上，王兴对摩拜的收购，其实是另一种形式的“接盘”。
在最初收购摩拜的时候，王兴曾经立下豪言：摩拜将保持原有管理人员和架构，保持独立运营，不会进行任何裁员。
然而事情总有变化，一开始美团可是寄希望于摩拜能够帮助自己打通本地服务的最后一公里服务。可是在收购摩拜以后，王兴发现摩拜的运营似乎没有什么向好的趋势，反而需要靠美团一直输血。
可能最终王兴也意识到了共享单车确实不是一笔轻松的生意，因此干脆做好了要打持久战的准备，将摩拜直接放养起来。
不过对于放养的摩拜，王兴也不是丝毫不上心，怎么着也花了几十亿美元的巨款，起码在大原则上不能出什么纰漏。
所以在经历了一段时间的过渡之后，王兴终于将摩拜正式划入了自己的名下。 而事情发展到这里，胡玮炜在陪着李斌、王晓峰跑完自己“创业”的前半程之后，现在陪跑王兴的后半程也迎来了终点。
2 最尴尬的创始人
胡玮炜在摩拜将近四年的创业史，从一开始李斌的保驾护航，到接下来王晓峰的空降夺权，再到最终王兴收下这个烫手山芋，她自身在这个过程中到底起了多少作用，其实有待商榷。 但是在这个过程中，我们还是不免好奇，作为创始人的她是如何一步步沦为“吉祥物”的？
如果要探寻这个问题，就得从胡玮炜最初创办摩拜开始找原因。
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