中设咨询：绘畅通舒适城市 做行业设计大师

记者 唐强

　　城市的发展离不开基础设施建设，而基础设施建设不可避免需要前期的工程勘察设计，中设咨询（833873）就是行业中的佼佼者。

　　对游客而言，山城重庆是一座魔幻般的网红城市；但对设计师来讲，这却是一个难啃的骨头。自2004年创立以来，中设咨询始终坚持技术研发与技术创新，最终通过一个个优秀的作品扎根而生，被誉为“史上最复杂的立交”的黄桷湾立交桥工程（二期）设计便来自于中设咨询。

　　“昨夜风轻云静，浅眠易醒京韵。晨起向云贵，问得彩云依盛。向阳，向阳，花季信步而行。”2021年4月，在中设咨询创立17周年之际，公司董事长黄华华写下这段话。搭载资本市场东风，中设咨询于2015年挂牌新三板，2021年收获北交所入场券，全新的发展阶段已然到来。

　　近日，

社副总编辑王冰洋率

北交所“企”明星巡礼报道团走进中设咨询，对话中设咨询董事长黄华华，解析企业成长路径，畅谈行业发展前景。

　　行业专家创业

　　中设咨询创始团队都是行业资深专家，且有政府、国企任职背景，舍得放下“铁饭碗”。

　　总裁马微作为创始元老，1989年7月至2002年1月，曾担任重庆钢铁（601005）集团设计院设计管理室副主任兼总设计师室副主任；2002年2月至2004年3月，马微曾任重庆市市政设计研究院总工办主任。

　　随后，中设咨询于2004年4月21日正式注册成立，马微担任公司常务副总裁直至2011年12月；而后历任中设咨询董事、财务总监、董事会秘书、副总裁、总裁等职务；2020年3月至今，马微任中设咨询董事、总裁。

　　在2006年“入伙”中设咨询之前，董事长黄华华曾在市政设计单位任职。

　　黄华华对

记者表示，16岁那年（1979年）参加高考，考进了重庆交通学院（现重庆交通大学）公路工程专业。由此，黄华华与公路、桥梁紧密相连，结下了终生之缘。1983年大学本科毕业后，黄华华被分配到天津市计划委员会城建交通处，主要从事项目前期立项管理工作。

　　彼时，正值天津城市大开发和基础设施大建设高峰时期，短短两年时间，黄华华通过高频高强度的大项目管理历练，为日后技术能力和团队管理能力的提升积累了丰富的经验。

　　因对家乡重庆的特殊情感，黄华华于1985年回到重庆，在重庆市市政勘察设计研究院从事工程设计工作。1985年至2006年，黄华华历任重庆市市政设计研究院助理工程师、工程师、主任工程师、高级工程师、正高级工程师，并在2000年3月起任副院长，分管生产经营和技术质量管理。

　　2006年3月至2006年9月，黄华华被借调重庆市住房和城乡建设委员会，负责重庆市水环境工程建设协调管理工作，任职期间，黄华华曾带领多个专家团队远赴万州、丰都、忠县等区县，处理棘手的污水处理厂建设问题和垃圾渗滤液漏排等问题。

　　半年的借调工作，让黄华华有了许多思考和探索，人生需要改变一条轨道来实现梦想。2006年，黄华华最终选择了告别“铁饭碗”，加入到刚成立不久的重庆中设工程设计有限公司（中设咨询前身）。

　　经过近18年的发展，中设咨询现主要围绕市政、建筑、交通等行业，以规划策划、勘察设计、工程检测、工程管理、工程监理、EPC总承包为主营业务，为客户提供全过程一站式工程技术服务。

　　2012年12月，黄华华、马微及刘浪三人签署《一致行动协议》，决定对中设咨询采取一致行动，共同控制公司；2020年12月，三人再签署《补充协议》，将一致行动有效期延长至2025年12月31日。

　　截至2022年1月10日，中设咨询实际控制人仍为黄华华、马微和刘浪，三人分别持有中设咨询2528.65万股、1110.47万股和778.22万股，占该公司总股本比例为16.49%、7.24%和5.07%。

　　设计多个高难度项目

　　在采访中，黄华华坦言，他有个梦想，那就是要建立一个有特色的设计院，要带领一批工程设计精英实现“绘畅通舒适城市，做行业设计大师”的使命。

　　如今，重庆因为山城独有地形而建成的网红景点不胜枚举。在重庆，除了解放碑、洪崖洞，还有一座立交桥被大家津津乐道――黄桷湾立交桥，“走错一条道，重庆一日游”，网友调侃的便是这座立交桥。

　　黄华华对

记者表示，中设咨询设计的重庆黄桷湾立交工程（二期），作为史上最复杂的立交，时常会被人问到：这座立交为什么要设计得这么复杂呢？事实上，交通功能需要、地形地貌和用地条件限制等多重因素决定了这座立交的复杂性。

　　首先，该区域为五路交叉口，一直以来，五路交叉口的设计在城市道路建设中就有“死亡课题”之称，加之二期工程需要在一期的基础上做上层匝道设计，底层匝道众多，存在诸多限制条件，其设计难度可想而知。

　　中设咨询设计团队通过精心设计、合理优化，采用非标准跨径布置，让桥墩见缝插针地设置在原有匝道间的空隙中，与一期建设的立交有机结合，最终形成了现在的黄桷湾立交。尽管匝道众多，但交通识别性非常好，每条匝道只设计有两个分道口，方向非左即右，驾驶者按交通标志指示行驶，可快速地做出选择，并不容易走错。

　　其次，在既有立交的基础上进行设计，既要保证原有立交的交通功能不被削弱，又要充分利用原来立交的用地。黄桷湾立交利用自然高差布置多层匝道，最终形成以定向匝道为主的五层立交，解决的交通流向超过20个，既减少了对周边环境的冲击，同时实现了土地资源的有效利用，节约了城市用地，将更多的城市空间留给了绿水青山。

　　在职业生涯中，让黄华华最难忘的事还有，带领中设技术团队通过府谷县高家湾大桥及立交工程的零拆迁方案汇报，一举征服业主，迅速进入并占领府谷县基础设施建设市场。

　　高家湾大桥及立交工程地处陕西省府谷县旧城区中心，项目业主原本已委托当地设计院对该项目进行设计，但该设计院提出的蝶形立交方案，将造成周边大批房屋及水厂拆迁，占用大量建设用地，并导致拆迁费远远高于建安费的情况出现，令业主陷入项目无法实施的困境。

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