为什么说工业包装物流是隐形的利润池？
和面向C端的消费品包装不同，工业包装物流从设计之初，就完全服务于生产、运输、仓储全链路的效率要求。你要装得下几十吨重的大型构件，扛得住几千公里长途的颠簸，扛得住仓库里十几米高的堆垛压力，还要方便吊装、拆包，最好拆完还能回收重复用。 去年给长三角一家做重型风电法兰的厂子做供应链优化，原来他们用的是普通木笼加简易钢带固定，每车只能装12片，路途破损率大概在3.2%，一次跨区运输，光是补件和理赔就要耗掉差不多一单8%的利润。 改了可循环钢制围板包装加标准化卡位之后呢？每车能装16片，破损率直接降到0.1%以下，单趟运费省了近20%，一年下来，光这块就省出三百多万。 这不是利润是什么？
当前工业包装物流的几个主流实践误区
第一个误区，为了省包装成本，能用差的绝不用好的。说实话，这点真的亏到姥姥家！你算一笔账，一个零件成本1000块，包装省了5块，坏一个就亏1000，哪个多哪个少？ 第二个误区，只做一次性包装，不考虑循环。现在双碳要求，很多主机厂都要求供应商用可循环包装了，而且可循环包装摊到每次的成本，其实比一次性低太多了，只是很多老板觉得一次性买的时候便宜，不想投前期的钱。 第三个误区，包装和物流脱节。包装设计的时候不考虑物流车厢尺寸、仓储货架尺寸，装到一半发现装不下，要么拆了重装，要么浪费大把空间，运费就平白无故涨上去了。 问：可循环工业包装适合小批量生产的厂子吗？前期投入会不会太高？ 答：现在早不是十年前了，现在有第三方租赁模式啊！你不用自己买，需要的时候租，用完还给人家，人家负责清洁维护，对于小批量多批次的厂子，反而比买一次性包装更划算。我接触过珠三角一家做定制机器人关节的厂子，原来每个月包装费要十几万，现在租可循环单元箱，每个月才不到四万，还没破损，这就是模式的优势。
做好工业包装物流的几个落地小技巧
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