上周去长三角跑了三家汽车零部件加工厂,最大的感受就是——好多厂都把人机协作玩歪了。有一家上了千万级的全自动化打磨线,投产不到半年,拆了三分之二,换成了八套人机协作工作站,现在废品率从原来的12%降到1.2%,单位成本还降了三成。老厂长跟我吐槽,早知道人机协作这么好用,一开始就不该瞎砸钱上全自动化。
现在市面上吹人机协作的太多了,各种PPT把这个概念吹得天花乱坠,很多老板一上来就想搞“全工位人机协同”,结果钱花了,用不起来。最常见的错误,就是把分工搞反了。让机器干需要经验判断的活,让人干重复机械的活。
完全反了。
我见过一家五金厂,让机器人做分拣瑕疵,让人盯着给机器人补料,一天八个小时下来,工人眼睛都熬红了,还经常出错,机器人识别不出来的瑕疵,全堆给工人擦屁股。本来想省三个人,结果反而多雇了两个专门处理烂摊子的,得不偿失。
问:我们厂是做定制加工的,一年换几十款产品,规模也不大,人机协作适合我们吗?
答:太适合了。刚好反过来,大工厂大批量固定产品,全自动化的收益更高,反而不一定需要人机协作。中小定制加工厂,多品种小批量,换一次全自动化线的调试成本就要十几万,根本扛不住。人机协作改个路径程序,熟练工人十几分钟就能搞定,单站投入一般也就十几万,回本最快的我见过八个月就做到了,风险极低。而且现在新一代的协作机器人,自带安全碰撞检测,不用单独围安全护栏,省了好大一块场地和改造费用,对中小厂真的太友好了。
我一直说,人机协作的“协”,不是凑合的凑,是协作的协,核心是把各自最擅长的事给各自。还是开头那个零部件厂,打磨发动机壳体的异形曲面,全靠人工的时候,一个熟练工一天磨八个,干满十年,胳膊都有职业病,年轻人根本不愿干。全自动化的时候,只要换一个型号,就要重新做夹具改程序,异形面的打磨余量不均匀,机器人走刀还是会磨过头或者磨不到,废品率居高不下。
换成人机协作之后怎么分?
。原来的老钳工李师傅,现在一天只要动十几下手,把机器人磨完的壳体拿过来,摸两下,修掉边角多余的料,检查有没有暗伤,剩下的时间帮着新工人调程序,带徒弟,一天能出30个成品,废品率几乎为零。
李师傅跟我说,现在干一天下来,胳膊不酸了,工资还比以前多拿五千,谁不愿意干?
问:我们厂老工人都抵触人机协作,怕丢饭碗,怎么解决?
答:我跑了几十家落地的厂,没见过一家因为人机协作开掉老工人的,反而老工人都成了香饽饽。还是刚才那个李师傅,现在是厂里面的
,专门负责给新产品定打磨分工,哪个部分机器人干,哪个部分人干,他说的算,工资比以前翻了一倍。原来厂里面招不到年轻人干打磨,现在年轻人愿意来了,大部分累活机器干了,学三个月就能上手,月薪到手七八千,不比去送外卖差。说白了,人机协作是把人从体力劳动里解放出来,去干更值钱的技术活,哪来的饭碗问题?
💡 先改痛点岗位,别一上来就全厂区改造。你先找那个最累、最招不到人、废品率最高的岗位,先改一个工位,跑顺了,算出投入产出了,再慢慢扩。我见过最快的,从进场调试到投产,只用了七天,就能出成品,老板一下子就有信心了。现在焊接、打磨、CNC上下料这几个场景,人机协作的落地技术已经非常成熟,成功率超过九成,完全可以先试。
❗ 一定要拉一线工人一起改方案,别让办公室的工程师拍脑袋。老工人在这个岗位干了十几年,哪个环节磨手,哪个地方容易出问题,比谁都清楚。让他们跟着工程师一起调试,出来的方案,比设计院画的完美方案好用一百倍。我见过一个厂,一开始工程师定的分工,机器人干70%,工人干30%,老工人提出来改一下分工,把某个异形边让机器人干,工人只修角,一下子效率又提了20%。
✅ 不要追求一步到位,先能用再优化。很多工厂一开始就要把所有工序都改完,要做完美的系统,结果改了一年多,钱砸进去几百万,还没投产,老板都扛不住了,最后说人机协作没用。其实完全没必要,你改一个成一个,用起来了,再慢慢优化升级,半年就能看到实实在在的收益,比什么都强。
不过话说回来,现在工业圈总喜欢吹无人工厂黑灯工厂,好像工厂里没人就是高级,就是先进。可实际上,国内九成以上的制造企业,做的都是多品种、小批量、需要点经验手艺的活,全自动化全无人的成本,根本扛不住。人机协作刚好卡在中间,灵活,便宜,能把人几十年的手艺经验留下来,还能让人不用干那种伤身体的重活,这不就是最适合我们制造业现状的升级路径吗?
上个月在东莞见一个做3C定制外壳的老板,他说原来一个工人看一台CNC,现在人机协作上下料,一个工人看四台,工人不用再搬重料,不用熬夜倒班,工资还涨了两千,他自己单位成本降了四成,双赢。
说白了,升级不是为了赶概念,是为了赚钱,为了让工人舒服点,能招到人,能活下去。人机协作现在就能干这个事,别等,试了就知道。
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